1) 当社の輪列製品は、鉄道事業者および鉄道システムに信頼性が高く長期にわたる性能を提供するように設計されています。 標準ソリューションまたはカスタム ソリューションをお探しの場合でも、当社はさまざまなタイプの鉄道用途に最適化されたさまざまな列車の車輪を提供しています。

2) 当社の製品は高品質の素材と高度な製造プロセスで作られており、優れた耐久性と安全性を保証します。 当社はイノベーションに重点を置き、鉄道業界の進化するニーズを満たす新製品の開発に継続的に努めています。

3) 新しい車輪が必要な場合でも、交換部品が必要な場合でも、当社が対応します。 当社の専門家チームは、お客様の特定のニーズに適した製品を見つけるお手伝いをし、優れた顧客サービスを提供するために常に待機しています。

4) 高品質のホイールセットは 45# 鋼の型鍛造、荒加工、調整、仕上げで作られています。 熱処理硬度はHB305～385、深さ18mmの硬化層硬度はHB250以上です。 ホイールシャフトは45#スチール製で、荒加工、焼き戻し、仕上げが施されています。 熱処理硬度は250～280HBです。

 

材料：

A) 炭素鋼: A350LF2、A105、Q235、Q355D、A694F52、A516-GR65、EN10222、P280GH、P245GH、P250GH、JIS S25C、SS400、S20C、16Mn、C22.8、Q345B/C/D、 1055、1045、C50、C45、10#、20#、35#、45#、40#、50#、55#、60#およびその他の炭素鋼鍛造品。

 

B) ステンレス鋼: ASTM、A182、F304/304L、F316/316L、F316H、F310、F321、JB4728-2000、OCR18Ni10Ti、JB4728-2000、OCR17NI12Mo2、2205、2507 、2103、904L、254SMD、304LN、316LN、1CR13、2cr13、3cr13、4cr13、321、302、W1813N、W2014N、W2018N、W2020N、P550、Cr18Mn18N、06Cr19Ni10 (S30408)、022Cr19Ni10(S30403)、06Cr17Ni12Mo2(S31608)、 022Cr17Ni 12Mo2(S31603)、06Cr25Ni20(S31008)、06Cr18Ni11Ti(S32168)、022Cr19Ni13Mo(S31703)、0Cr17Ni4Cu4Nb、06Cr19Ni10N、14Cr17Ni2、13Cr13Mo、0 6Cr13およびその他のステンレス鋼の鍛造品。

 

C) 合金鋼: 40Cr、15CrMo、20CrMo、25CrMo、30CrMo、35CrMo、35CrMoV、42CrMo、20Cr2Ni4、20CrNiMo、40CrNiMo、30Cr2Ni2Mo、35CrMoV、12Cr1MoV、38CrMoAl、18Cr2Nio4W、40CrNi 2Mo、30CrMnSi、25Cr2MoV、17Cr2Ni2Mo、20MnMo、20MnMoNb、 34CrNi3Mo、20CrMnTi、40CrMnMo、30Cr2Ni2Mo、34CrMo1、20CrMnMo、24CrMoV、30Cr2MoV、34CrNi1Mo、17Cr2Ni2Mo、34CrNi3MoV、20CrMnTi、A182F1、F5、F9、F11、F22、12 Cr2Mo1、10Cr9Mo1VNbN (F91)、10Cr9Mo W2VNbBN (F92)、12CrMoV、4140 、4340、4330、4130、4150、9CR2MO、17NiCrMo6-4、18CrNiMo7-6、30CrNiMo8、34CRNIMO、34CrNiMo6、36CrNiMo4、34CrNi3Mo、40CRNIMO、40CrNiMoA、50CrMo4、Q3 45D、300M、17-4 PH、PH13-8Mo、15-5PH、AerMet 100 およびその他の合金鋼鍛造品。

 

• 直径：Φ250、Φ350、Φ400、Φ500、Φ600、Φ700、Φ800、Φ1000、Φ1200またはあなたの条件として
• 技術ニーク:鋳造または鍛造
• 焼入れ深さ:25mm以上
• 熱処理：焼き入れと焼き戻し
• 作業環境温度：-25 度 - プラス 40 度、相対湿度 85 パーセント以下
• 参考価格帯：$80-1000/個
• 定格積載量:1～1200トン

 

スケッチ

 

 

1. 安定性:列車の車輪は列車に安定性とバランスをもたらし、脱線の可能性を減らします。

2.スムーズな乗り心地：電車の車輪は摩擦を軽減し、乗客と荷物のスムーズな乗り心地を提供するように設計されています。

3.耐久性:電車の車輪は鋼鉄や鋳鉄などの丈夫な素材でできており、摩耗や損傷に強いです。

4. メンテナンスの手間がかかりません:電車の車輪は最小限のメンテナンスで済み、交換することなく何年も使い続けることができます。

5. 多用途性:電車の車輪は、凹凸のある軌道や高速路線など、さまざまな地形で使用できます。

6. 費用対効果が高い:列車の車輪は、コスト効率が高く、効率的に大量の商品を全国に輸送します。

7. 安全:電車の車輪は安全で安全な移動手段を提供し、事故や怪我のリスクを軽減します。

 

 

鍛造車輪は鉄道産業に欠かせない部品の 1 つです。 これらは次のようなさまざまなアプリケーションで使用されます。

1. 旅客列車:鍛造車輪は高性能が要求され、過酷な条件にさらされるため、旅客列車に広く使用されています。 安定性を提供し脱線の危険を軽減し、乗客の安全で快適な乗り心地を保証します。

2. 貨物列車:貨物列車は重い荷物を運び、長距離を移動するため、磨耗しやすくなります。 鍛造車輪は荷物の重量に耐えるのに必要な強度と耐久性を備え、メンテナンスコストを削減します。

3. 高速列車:高速列車には、高速、振動、温度変化に耐えられる高品質の車輪が必要です。 鍛造車輪はこれらの機能を提供し、乗客のスムーズで安全な乗り心地を保証します。

4. 地下鉄とライトレール:鍛造電車の車輪は地下鉄やライトレールシステムにも使用されており、耐摩耗性と長寿命を備えた高品質の車輪を提供します。 これらのホイールは、システムに必要な継続的な始動と停止を処理できるように設計されています。

5. 産業用途:鍛造輪列はクレーン、鉱山機械、重機などのさまざまな産業用途にも使用されています。 優れた強度と耐久性が必要な高耐荷重用途に最適です。

 

結論として、鍛造列車の車輪は鉄道業界の重要なコンポーネントであり、優れた品質、信頼性、耐久性を備えています。 さまざまな用途に使用され、乗員と荷物の両方に安全で快適な乗り心地を提供します。

 

 

鉄道用鍛造車輪の製造には、高品質で耐久性の高い鉄道用車輪を作るための一連の工程が含まれます。 鍛造輪列の製造手順は次のとおりです。

1. 原料の準備:電車の車輪の主な素材は鋼です。 鋼はまず炉で溶解され、次にビレットに成形されます。

2.鍛造：ビレットは加熱され、鍛造プロセスを使用して粗いホイールブランクに成形されます。 その後、ブランクは焼き入れおよび焼き戻しされ、強度と耐久性が向上します。

3. 機械加工:次に、鉄道メーカーの特定の要件に従って、粗いブランクが切断され、正確な寸法に機械加工されます。

4. 熱処理:機械加工されたブランクは加熱され、その後急速に冷却され、硬度と耐久性が向上します。

5.仕上げ：完成したホイールは洗浄され、欠陥がないか検査され、滑らかに仕上げられるまで研磨されます。

6. 品質管理:完成した各ホイールは、強度、耐久性、その他の性能基準についてテストされ、業界の基準と仕様を満たしていることを確認します。

7. 配送:完成した列車の車輪は、トラック、列車、船舶に積み込まれ、鉄道メーカーに配送され、新しい列車に取り付けられたり、既存の列車の摩耗した車輪の交換に使用されます。

 

 

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。 計画完了後は500台以上となり、設備のネットワーク化率は95％に達する予定。 溶接ラインは32本稼働し、50本設置予定で、製品ライン全体の自動化率に達している。

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